北京地铁亦庄线下月试运营接驳52条公交线万芳

北京地铁：亦庄线下月试运营 接驳52条公交线

18日，技术人员在北京交通大学CBTC（基于通信的列车控制系统）实验室仿真测试平台上，模拟地铁列车运行状态。在这个实验室里，诞生了我国第一个自主研发、拥有完全自主知识产权并达到国际先进水平的CBTC系统，将在北京轨道交通亦庄线和昌平线上率先投入使用。

下月，地铁亦庄线将试运营。这意味着19余万名在亦庄工作的员工和近4万名亦庄新城居民进出城时间将缩短至少半小时，永康公寓现入住的19000多名居民可以实现 零距离 乘地铁。

18日，北京市交通委表示，亦庄线首次将北京市惟一的国家级经济技术开发区与城中心以轨道模式 无缝对接 。目前，该线空载试运行进展顺利，全程运营时间为37分钟。

【运营】 初期发车间隔10分钟

亦庄线平均站间距约1.76公里，大于城区地铁线路设站密度，地铁的速度也将较市内地铁提速约10％。

专家预测，亦庄线初期客流将达13.65万人次每日，高峰时段每小时进出站客流达1.79万人次。目前，亦庄线正在进行第二阶段空载试运行。北京地铁有关负责人介绍，预计运营初期发车间隔为10分钟，不过该线最小行车间隔将为2.5分钟。

无障碍设施、手机通讯信号都将在亦庄线实现全覆盖。同时，各站还将新增手机充电机、自动售卖机、ATM机、电话等设施。另外，为方便乘客购票，亦庄线售票机将增加纸币找零功能，以解决目前购票找零硬币不足问题。

【换乘】 与京津城际高铁接驳

亦庄线设有5个换乘站。其中宋家庄站将成亚洲第一大地铁交通枢纽站，与5号线和10号线二期及宋家庄公交枢纽，实现地下综合换乘体系；旧宫站与规划的L5换乘；荣京东街站，与规划L5换乘；经海路站，与规划12号线换乘；亦庄火车站站内，亦庄线设置在地下一层，与地面层的S6及京津城际高速铁路形成三线换乘。

目前，在宋家庄站，乘客从5号线换乘到亦庄线可同站台换乘，从亦庄线换乘到5号线、10号线二期换乘亦庄线则在站台上层的同一个大厅内换乘。另外，宋家庄站换乘厅与在建公交枢纽相连，明年可以实现公交换乘不用出地面。

【停车】 4处P+R 站站能存自行车

亦庄线现有公交线路42条。接驳方案计划在8个地铁站，新开公交线路3条，调整7条。14个车站将有52条公交线路通达，站均公交线路近6条。 新开线路目前已确定一条从次渠南站经光机电基地至亦庄荣京南，还有一条从成和园至旧宫站，第三条则等亦庄火车站周边路网完善后才能确定走向。

目前，虽然1趟亦庄线列车到站期间，有3趟5号线发车，但开线初期客流应不会给换乘造成太大压力。 市运输局有关负责人介绍，为应对客流增加，现该站外4条公交线将增加发车间隔。而该站前一站的肖村站，有11条接驳公交线，可以分散一部分客流。本市将结合地铁运营时间，延长地面公交线路运营时间，特别是 9 字头公交线路和境内客运线路。另外，亦庄线站点附近共修建公交港湾14处，以提高地铁站附近车辆通行速度。

亦庄线沿线设置4处P+R停车场，分别位于同济南路站、亦庄文化园站、荣京东街站、旧宫站。 其他高架车站根据车站周边情况利用桥下空间也设置了小汽车停车场。 市基础设施投资公司副总尹晓燕说，亦庄线每站均设有自行车停车场，市民可以放心骑自行车前往换乘。目前，已经确定旧宫站外可停放约200辆汽车。（记者 刘冕）

揭秘

国产列车运营间隔可缩至90秒

接收信号、列车减速、制动 一列紫色地铁列车正以50公里/小时的速度前进，即将进入车站前，它稳稳停在了距离前车30米的地方。昨天上午，记者在亦庄线列车的驾驶舱内，亲眼见证了国产列车控制系统的精准控制力。

1分钟后，眼看前车缓缓启动，驾驶员右手边的绿色按钮开始闪烁。 这说明我们的列车准备就绪，可随时出发！ 接着，驾驶员按下按钮，列车平稳、快速前行。

列车每0.1秒会自动汇报行驶状态，完全不用担心出现地铁列车追尾事件。 作为该国产列车控制系统的研发者之一，北京交通大学教授郜春海说，这就好比把固定电话换成了移动电话，地面控制中心可实时精确掌握每列列车的位置、速度，再据此向它们群发行驶指令。 如此一来，列车最小运营间隔可缩短到90秒以内。

过去，本市地铁的 安全命脉 大都掌握在国外企业手中，不仅每公里造价高达1300万元，且需要支付巨额维护运营费用。而这项由市科委支持的国产列车控制系统一旦实现产业化，成本将降低20%至30%。市科委相关负责人透露，除了即将开通的亦庄线和昌平线，这项国产列车控制系统还有望登陆地铁1号线和2号线等既有线路，取代目前正在使用的进口列车控制系统。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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