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天然气乘用车黄金时代尚未到来

近日，部分北美能源企业打算公开展示包括宝马X3型越野车和福特野马跑车在内的一批经过改装、能够使用天然气燃料的热门车型，目的在于激起公众对天然气动力乘用车的兴趣。

代表北美二十多家石油天然气公司利益的美国天然气联盟（America’s Natural Gas Alliance）透露，展示的改装车型将使用压缩天然气（CNG），但拒绝在市场推广宣传之前公布更详尽的信息。

美国天然气联盟计划5月21日在南加州燃气有限公司厂址预览测试车型，并在6月份正式向公众展出。据称，参与展览的品牌包括福特汽车、克莱斯勒和其他4种车型。

不过克莱斯勒推出的天然气改装车是一款皮卡车，该公司表示目前还没有针对乘用车的改装车型。一直以来，汽车厂商专注研发的乘用车主要以电池和柴油驱动，很少有厂商愿意使用这两种动力来源之外的其他能源。宝马公司的一位发言人就透露，他们暂时没有开发天然气轿车的计划。福特汽车也表示没有参与美国天然气联盟的车展，车展上即将展出的改装天然气野马跑车也非出自福特手笔。

据了解，上述经过改装的车型售价比传统的以汽油为燃料的汽车高出数千美元。看好天然气车的人坚称，美国本土低廉的天然气价格能够弥补汽车价格上的差距。在美国，压缩天然气价格在每加仑2.2至2.5美元之间，低于无铅汽油的均价。然而，将普通燃油汽车改装成烧天然气的汽车费用并不便宜：例如通用汽车去年12月推出的两款CNG皮卡，价格都比同款的燃油汽车高出上万美元。

对此，天然气生产企业强调，举办天然气车展览的目的在于以天然气产量激增、气价急剧下跌为契机，激发消费者和汽车生产商对CNG汽车的兴趣，并最终促使天然气产业和汽车产业联合，生产出比汽油更具竞争力的替代燃料。

“我们希望这个展览能够引起汽车行业规则制定者的注意。”南加州燃气公司的执行总裁安妮·申·史密斯说。

事实上，包括商务车和重型卡车在内的部分车型已经或正在尝试使用天然气。相较小型车，大型车购车者的优势在于有钱修建和维护私人加气站。目前美国上路的CNG汽车超过10万辆，但公共加气站不足600座。

尽管天然气产业热情很高，但汽车行业分析人士不相信低气价能够打动汽车厂商进入天然气汽车领域。咨询公司IHS Automotive高级经理菲尔·哥特强调：“除非加气站像加油站那样遍地开花，否则汽车商不可能投入精力去研发天然气汽车。”

为解决加气站不足的问题，有两家知名天然气企业决定与家电企业联手，开发针对家庭用户且价格相对平民化的加气装置。去年底，北美第三大、加拿大最大的天然气供应商Encana集团与美国惠而浦以及另外4家美国电力企业合作，美国页岩气生产商切萨皮克（Chesapeak）与通用电气合作，研发适用于家庭的加气设备。

天然气生产商始终认为，汽车厂商不但正在密切关注天然气车的发展动向，而且已经设计出相关概念车型，将在未来适时向大众汽车市场推出。Encana执行总裁艾里克·马什就曾预测：“未来一到两年，甚至有可能不到一年，就会有天然气乘用车概念车型问世。”

（来源：《华尔街日报》，标题有改动）

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