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出口急剧下滑 自主车企亟须“中国式突围”种植

发布时间:2020-04-19 18:14:51 阅读: 来源:垃圾架厂家

出口急剧下滑 自主车企亟须“中国式突围”

数据显示,2014年1~11月,我国汽车出口量呈下降趋势,累计出口81.04万辆,比上年同期下降9.3%,仅7月,中国第一大汽车出口商吉利汽车的出口量就下降了67%。

近年来,我国国产汽车凭借性价比优势,出口状况一直良好,但自2013年8月起,自主品牌车企的几个主要出口国,相继出台了一系列关税和货币汇率调整政策,再加上中东、北非等地域的政治变动,致使我国汽车出口量开始持续下滑。在海外汽车市场瞬息万变的新格局下,自主品牌车企必然要作出更多的战略调整,而这些调整能否给自主车企出口带来新景象,还有待考验。

海外危机

出口受阻,是各大自主品牌车企2014年遇到的普遍问题,业内人士分析认为,外部需求放缓和贸易壁垒对车企海外出口造成了不小的影响。

由于出口市场需求下滑及部分出口市场贸易措施出台,加大了汽车出口难度,导致2014年上半年汽车出口减少。 证券分析师张胜楠对笔者说。

长城汽车(601633.SH)的业绩报告显示,海外市场竞争激烈,中国汽车出口呈现持续受压局面。2014年上半年,长城汽车出口整车销量达28848辆,较2013年同期降低31.17%(2013年同期:41914辆),整车出口总额达1793,543403.68元人民币,较2013年同期降低30.82%(2013年同期:2592727649.65元人民币),占集团营业收入的比例为6.29%。

无独有偶,尽管借着世界杯的东风,让奇瑞汽车在南美赢得了较高的美誉度,但是巴西的关税与政策调整,严重影响到了奇瑞汽车的正常出口。奇瑞汽车海外事业部负责人称,巴西是奇瑞汽车主要出口国之一,但今年1~7月,奇瑞在巴西的销量仅为3237辆,比去年同期的1.02万辆大幅下挫68.5%。受巴西市场的拖累,奇瑞汽车1~7月出口量为7.7万辆,同比下滑29%。

业内专家分析,奇瑞和长城均是国产汽车出口的主要企业,受到外部需求放缓与贸易壁垒等客观因素的影响,无法找到更好的办法应对这些不利因素,突显了我国自主品牌汽车在海外危机处理能力方面较弱的问题。

红利消失

一直以来自主品牌车企 出海 的战略布局主要集中在俄罗斯,非洲,中东等汽车工业欠发达地区,如今,这些地区自主品牌的红利正逐渐消失。

新兴市场,不仅是中国车企出口的重点地区,也是美系、日系、韩系等汽车品牌近几年加大布局的地方。随着全球汽车市场竞争格局的改变,美、日、韩的大力布局挤占了部分我国汽车市场的出口份额。

黄金之城迪拜,是阿联酋经济排名第一的地区,这个富有石油和黄金的地方,工业却相对落后,至今没有自己的汽车品牌。而该地区每年汽车的平均增长量保持在9.4%,目前该市场有近200万辆车,这个数字还在不断翻新,市场需求的旺盛成为诸多汽车企业海外拓展的重点地区之一,中国也不例外。

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标签:出口 自主车企 俄罗斯

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