博文电池新能源汽车万事俱备长期看好产业链

近期关于充电桩的利好频传，2月底北京、天津近日连续发布新能源汽车充换电基础设施建设规划，北京提出2014年内将建设1000个公用快充桩，　近期关于充电桩的利好频传，2月底北京、天津近日连续发布新能源汽车充换电基础设施建设规划，北京提出2014年内将建设1000个公用快充桩，

近期关于充电桩的利好频传，2月底北京、天津近日连续发布新能源汽车充换电基础设施建设规划，北京提出2014年内将建设1000个公用快充桩，天津计划截止2015年建设6700个充电桩或充电接口；3月17日国家电网公司董事长刘振亚表示，新能源汽车的充换电设施建设将向社会全面放开。

短期看，电机及驱动系统、充电桩最为受益；长期看，零部件行业受益时间较长，未来或将形成类似智能手机产业链的电动汽车产业链。

据牛品，国网提出“主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用”的充电桩建设标准；由于快充对于配电网冲击性较强，我们预计快充的主导权将在国网，慢充市场会引入社会资本。

根据国网规划，到2015年要建成40万个充电桩、2000个充换电站，预计总投资600亿元以上，截止2013年底国家电网累计建成400座充换电站，1.9万个充电桩；2014年要建成充换电站167座，投资39亿元。

钟奇在会上称，新能源汽车主题投资将贯穿2014年，整车的龙头企业受益明显，新能源汽车地方保护将放松，各地新能源补贴细则将陆续出台。

比亚迪等品牌相继进入北京、上海的补贴目录，地方补贴保护打破，利于龙头企业。

“新能源汽车的推广：受环保压力和充电便利性等因素影响，新能源客车快速增长；私人购买将在高端乘用车上实现，中低端乘用车将在限牌城市率先破冰。”他表示。

据悉，国家推广政策明确要求重点区域外地品牌数量不得低于30%；比亚迪等的车型已经进入北京和上海的补贴目录。

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