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【资讯】柴油机怠速工作不正常的诊断与处理蔓得藤

发布时间:2020-11-04 08:18:39 阅读: 来源:垃圾架厂家

无怠速

柴油机无怠速,一般表现为油门置于怠速位置就熄火,当油门稍加大时,转速又很快升高,不能在低速下稳定运转。

1.原因

⑴调速器怠速弹簧过软或折断。⑵调速器传感元件磨损过大。⑶喷油泵柱塞磨损严重。 ⑷温度过低。⑸气缸压力过低。

2.诊断与处理方法

⑴冷起动时无怠速,一般属正常现象。这是由于温度过低,机油粘度过大,使柴油机内阻力增加,柴油的喷雾、蒸发条件极差,造成柴油机不能维持最低稳定转速运转,冷起动后当油门抬起时,很快熄火。在这种情况下,可采用两种方法:一种是提前对柴油机采取预热或保温措施,对油底壳加温,使柴油机的温度高于环境温度。另一种是起动后,可将手油门调至稍高于怠速下运转,待柴油机升温后,再恢复怠速运转。

⑵若柴油机使用已久,无怠速工况,且伴随动力不足,燃料消耗不正常,一般是由于柱塞磨损过甚,怠速时漏油量增加,使供油量无法满足怠速工况要求,或气缸压力过低,喷油提前角过大、过小,使柴油机燃烧条件差。只要按照动力不足的故障处理,怠速工况会自然恢复。

⑶若上述情况正常,就应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断,或是否调速元件磨损过甚或弹簧过软,使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油,或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。

检查调速器时,首先应通过怠速螺钉调整,若调整无效,再进行怠速弹簧预紧张力的调整。可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片,使预紧力增大,怠速升高。如果弹簧折断,应更换后再调整,使之恢复怠速工作性能。

柴油机怠速过高,表现为抬起油门时,柴油机转速仍高于怠速规定值。

1 油门操纵杆件调整不当。2 油门回位弹簧过软。

3 怠速限止块或调整螺钉失调。4 怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。

诊断与处理方法

怠速过高是最容易检查排除的故障一,首先查看油门是否到最小位置,若没有到位,检查手油门调整情况和油门回位情况。应将手油门旋松到底,若油门仍不能回位,再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵,应考虑怠速调整是否正确,怠速弹簧预紧力调整是否过大。若已更换弹簧,应检查弹簧是否过硬。

怠速不稳柴油机怠速不稳的表现形式是怠速运转时,忽快忽慢,或有震抖,使得汽车在急减速或换挡时熄火。

1.原因

⑴油路中有空气。⑵低压油路供油不畅。⑶怠速稳速装置调整不当。⑷喷油器雾化不良。⑸喷油泵供油不均。⑹调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过甚。

2.诊断与处理方法

当诊断怠速不稳时,应根据柴油机使用时间的长短和对柴油机的保养程度来分析、查看、断定。

⑴对加注的柴油质量把关不严,或对汽车柴油机保养不及时。首先应检查低压油路的供油是否畅通,油路中的滤芯、滤网有无杂质或胶质包裹堵塞,若有应予以清除。

⑵若汽车长时间停驶或油箱柴油未及时补充,少量空气渗入油路,应进行排气处理。

⑶若汽车已使用很久,喷油泵也经多次调试而未查看调速器的磨损情况,应在调试时注意检验调速元件、油门杆件的各连接处有无磨损过甚。若有磨损过甚,应予以换件或焊修处理。对旋转件焊修时,应注意质量的对称性。

⑷怠速不稳且伴有振抖,是由于喷油泵供油不均引起的,可用逐缸断油法检查。当断油缸未影响转速变化,说明该缸供油不足,或喷油器的雾化不良。应先检查喷油器,后查喷油泵。

⑸如果是稳速装置调整不当,应重新上试验台检修。

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